Wir haben dafür gesorgt, dass china fast die hälfte der weltweit größten aufträge geht

Laut den zahlen britischer behörden belief sich die zahl der ausstehenden schiffsschiffe in den ersten elf monaten dieses jahres auf insgesamt 667 millionen tonnen. Es geht um 46 prozent des weltweiten anteils; fast die hälfte der weltweiten aufträge gehen Leer aus, wobei china dieses mal weltweit den ersten platz einnahm. Der eigentliche grund für diese schiffsfahrt ist der schiffbau unserer großen industrieländer. (aus) Aber wir müssen auch berücksichtigen, dass es länder gibt, die jenseits Von china relativ wettbewerbsfähig im schiffbau sind, wie südkorea.

Nach angaben des südkoreanischen fernsehens erreichte das land im november weltweit auftragsaufträge in höhe Von 60% und überschritt damit china. Und ab juli lag südkorea fünf monate in folge höher als china. Gemessen an den bestellungen, die jedes land bis ende november erhalten hat, ist china noch immer der weltbeste. Mit 2498 millionen entfallen auf die usa 37 prozent der globalen gesamtzahl. An zweiter stelle steht südkorea, wo in aller welt 29% der gesamten tonne durch 1936 millionen tonnen kompensiert werden. Japan, das drittgrößte land mit der größten kluft zwischen china und südkorea, weist immerhin einen anteil Von 12% der weltweiten summe Von 829 millionen auf.

Natürlich sind, wenn wir mit dem gleichen zeitraum des vorjahres vergleichen, alle drei länder, südkorea und japan, zurückgegangen. Dieser einbruch hängt stark mit der flaute des marktes in diesem jahr zusammen. Tatsächlich beliefen sich die weltweiten neuaufträge in den ersten 11 monaten des jahres auf insgesamt 1447 millionen tonnen, verglichen mit 25,23 millionen tonnen im vergangenen jahr das entspricht lediglich einem 57% des vorjahr. Der grund für diese entwicklung ist ganz einfach: es hat mit der epidemie zu tun und der schiffbau ist nur einer der großen wirtschaftlichen entwicklungen dieses jahres.

Doch der schiffbau erlebt in der zweiten jahreshälfte eine erholung. Von juli bis november beispielsweise übersteigt die zahl der neuen aufträge weltweit die der ersten jahreshälfte. Auch bei dieser analyse lässt sich feststellen, dass china zwar weiterhin führend in der automobilindustrie ist, dass japan und südkorea jedoch weiter aufholen und insbesondere südkorea bedeutende fortschritte in ähnlichen bereichen erzielt.

Der unterschied ist allerdings, dass japan und südkorea ihre produktion auf dem seeweg zugunsten der strafverfolgung entwickelt haben, während mein land militärisch und zivilrechtlich gleich stark vertreten ist. Tatsächlich ist ein derartiger fall für die entwicklung beider länder Von entscheidender bedeutung. So gibt es beispielsweise in china die marineentwicklung der flotte in den letzten jahren, ein paradebeispiel für den bau eines liaonschiffes. Bevor die flotte in den dienst kam, galt es unter anderem als normal, dass china noch jahrzehnte Oder gar jahrzehnte warten musste, bis es einen träger hatte.

Aber erwiesen unseres landes flugzeugträger dauert als andere prognosen kürzer., und Von los auf der. In shandong auf den. Geschwindigkeit und in die, vor allem wenn wir bauen 003 flugzeugträger. Es kann erwartet werden, dass die zahl chinesischer carrier in nicht allzu ferner zukunft weiter wächst. Neben den flugzeugplanern entwickeln sich ja auch andere kriegsschiffe sehr schnell: das segel läuft auf einem schiff nach dem anderen ab. Und dadurch erhöht sich unser ansehen im bereich der kriegsführung und sogar unser ansehen im ausland eine wohl explosive entwicklung.

Hingegen südkorea in der auf dem gebiet der mit einschränkungen insbesondere japan solche erlaubt einigendes etikett produziert hat, priorisiert und dass außergewöhnliche., in, andere länder, aber im allgemeinen. In, schiff auf dem gebiet der Oder auffallenden.. Doch so unterschiedlich die entwicklung ziviler schiffe und die entwicklung militärischer schiffe auch ist, japan und südkorea sind in der entwicklung ziviler schiffe in der Lage, eine ausreichende führungsrolle zu übernehmen und einen sicherlich positiven effekt auf die entwicklung ihrer schiffe zu haben.

Die nachricht ist sehr erfreulich: china wächst so schnell, wie es sollte, und dank der marine unseres landes. Allerdings fehlen uns die forschungs - und entwicklung Von flugzeugträgern schließlich verfügen wir bisher nicht über einen hoch entwickelten nuklearen flugzeugträger, auf den wir lange hinausgerichtet haben